Veelvoorkomende fouten van bulldozers en hun methoden voor probleemoplossing

Als grondbouwapparatuur kunnen bulldozers veel materialen en mankracht besparen, de wegenbouw versnellen en de voortgang van het project verminderen.Bij het dagelijkse werk kunnen bulldozers enkele storingen ondervinden als gevolg van onjuist onderhoud of veroudering van de apparatuur.Hieronder volgt een gedetailleerde analyse van de oorzaken van deze storingen:

1. Bulldozer start niet: Na normaal gebruik start hij niet meer en is er geen rook.De starter werkt normaal en in eerste instantie wordt geoordeeld dat het oliecircuit defect is.Toen ik een handpomp gebruikte om olie te pompen, ontdekte ik dat de hoeveelheid verpompte olie voldoende was, er geen lucht in de oliestroom zat en dat de handpomp snel kon werken.Dit geeft aan dat de olietoevoer normaal is, dat de olieleiding niet geblokkeerd is en dat er geen luchtlekkage is.Als het een nieuw aangeschafte machine is, is de kans dat de brandstofinjectiepomp defect raakt (de loodzegel is niet geopend) relatief klein.Toen ik uiteindelijk de uitschakelhendel observeerde, ontdekte ik dat deze niet in de normale positie stond.Nadat ik hem met de hand had gedraaid, startte hij normaal.Er werd vastgesteld dat de fout in de magneetklep zat.Na het vervangen van de magneetklep werkte de motor normaal en was de storing verholpen.
2. Moeilijkheden bij het starten van de bulldozer: Na normaal gebruik en uitschakelen start de bulldozer slecht en stoot hij niet veel rook uit.Wanneer u een handpomp gebruikt om olie te pompen, is de hoeveelheid verpompte olie niet groot, maar zit er geen lucht in de oliestroom.Wanneer de handpomp snel werkt, wordt er een groot vacuüm gegenereerd en zuigt de zuiger van de oliepomp automatisch terug.Er wordt geoordeeld dat er geen luchtlekkage in de olieleiding is, maar dat deze wordt veroorzaakt door onzuiverheden die de olieleiding blokkeren.De redenen voor verstopping van de olieleiding zijn:

①De rubberen binnenwand van de olieleiding kan loskomen of eraf vallen, waardoor de olieleiding verstopt raakt.Omdat de machine lange tijd niet is gebruikt, is de kans op veroudering klein en kan deze tijdelijk worden uitgesloten.

②Als de brandstoftank langere tijd niet wordt schoongemaakt of als er onreine diesel wordt gebruikt, kunnen onzuiverheden daarin in de olieleiding worden gezogen en zich ophopen in nauwe plaatsen of filters, waardoor de olieleiding verstopt raakt.Na navraag bij de machinist kwamen we erachter dat er in de tweede helft van het jaar een tekort aan diesel was, dat er al enige tijd afwijkende diesel werd gebruikt en dat het dieselfilter nooit was schoongemaakt.Vermoedelijk ligt de fout in dit gebied.Verwijder het filter.Als het filter vuil is, vervangt u het filter.Controleer tegelijkertijd of de olieleiding glad is.Zelfs na deze stappen start de machine nog steeds niet goed op, dus dat is uitgesloten.

③De olieleiding is verstopt door was of water.Vanwege het koude weer in de winter werd aanvankelijk vastgesteld dat de oorzaak van de storing een waterverstopping was.Het is duidelijk dat er O#-diesel is gebruikt en dat er nooit water uit de olie-waterafscheider is gekomen.Omdat bij eerdere inspecties geen wasverstopping in de olieleiding werd aangetroffen, werd uiteindelijk vastgesteld dat de storing werd veroorzaakt door waterverstopping.De aftapplug zit los en de waterstroom is niet soepel.Nadat ik de olie-waterafscheider had verwijderd, vond ik binnenin ijsresten.Na het reinigen werkt de machine normaal en is de storing verholpen.

1. Elektrische storing bulldozer: Na nachtwerk kan de machine niet starten en kan de startmotor niet draaien.

①Batterij defect.Als de startmotor niet wil draaien, ligt het probleem mogelijk bij de accu.Als wordt gemeten dat de spanning op de accuklemmen lager is dan 20 V (voor een accu van 24 V), is de accu defect.Na de sulfateringsbehandeling en het opladen keert het terug naar normaal.

②De bedrading zit los.Na een tijdje gebruik blijft het probleem bestaan.Nadat ik de batterij ter reparatie had opgestuurd, functioneerde deze weer normaal.Op dat moment was ik van mening dat de batterij zelf nieuw was, dus er was weinig kans dat deze gemakkelijk zou worden ontladen.Ik startte de motor en merkte dat de ampèremeter fluctueerde.Ik controleerde de generator en ontdekte dat deze geen stabiele uitgangsspanning had.Er zijn op dit moment twee mogelijkheden: de ene is dat het bekrachtigingscircuit defect is en de andere is dat de generator zelf niet normaal kan werken.Na controle van de bedrading bleek dat diverse aansluitingen los zaten.Nadat ze waren vastgedraaid, keerde de generator terug naar normaal.

③Overbelasten.Na een gebruiksperiode begint de batterij weer te ontladen.Omdat dezelfde fout meerdere keren voorkomt, is de reden dat bouwmachines over het algemeen een enkeldraadssysteem gebruiken (negatieve pool is geaard).Het voordeel is eenvoudige bedrading en gemakkelijk onderhoud, maar het nadeel is dat elektrische apparatuur gemakkelijk kan worden verbrand.

1. De stuurreactie van de bulldozer is traag: de besturing aan de rechterkant is niet gevoelig.Soms kan hij draaien, soms reageert hij langzaam na het bedienen van de hendel.Het stuurhydraulieksysteem bestaat hoofdzakelijk uit een groffilter 1, een stuurpomp 2, een fijnfilter 3, een stuurregelklep 7, een rembekrachtiger 9, een veiligheidsklep en een oliekoeler 5. De hydraulische olie in de stuurkoppeling behuizing wordt in de stuurkoppeling gezogen.De stuurpomp 2 passeert het magnetische ruwe filter 1 en wordt vervolgens naar het fijne filter 3 gestuurd en komt vervolgens in de stuurregelklep 4, de rembekrachtiger en de veiligheidsklep.De hydraulische olie die vrijkomt door de veiligheidsklep (afgestelde druk is 2 MPa) stroomt in de omloopklep van de oliekoeler.Als de oliedruk van de omloopklep van de oliekoeler de insteldruk van 1,2 MPa overschrijdt als gevolg van verstopping van de oliekoeler 5 of het smeersysteem, wordt de hydraulische olie in het stuurkoppelingshuis geloosd.Wanneer de stuurhendel half wordt uitgetrokken, komt de hydraulische olie die in de stuurregelklep 7 stroomt in de stuurkoppeling terecht.Wanneer de stuurhendel naar beneden wordt getrokken, blijft de hydraulische olie in de stuurkoppeling stromen, waardoor de stuurkoppeling ontkoppelt en tegelijkertijd in de rembekrachtiger stroomt om als rem te fungeren.Na analyse wordt voorlopig geconcludeerd dat de fout is opgetreden:

①De stuurkoppeling kan niet volledig worden gescheiden of slipt;

②De stuurrem werkt niet.1. De redenen waarom de koppeling niet volledig loskomt of slipt zijn: externe factoren zijn onder meer onvoldoende oliedruk die de stuurkoppeling regelt.Het drukverschil tussen poort B en C is niet groot.Omdat alleen de rechter besturing ongevoelig is en de linker besturing normaal is, betekent dit dat de oliedruk voldoende is en dat de fout hier niet kan liggen.Interne factoren zijn onder meer het interne structurele falen van de koppeling.Voor interne factoren moet de machine gedemonteerd en geïnspecteerd worden, maar dit is ingewikkelder en zal voorlopig niet geïnspecteerd worden.2. De redenen voor het falen van de stuurrem zijn:①Onvoldoende remoliedruk.De drukken bij de poorten D en E zijn hetzelfde, waardoor deze mogelijkheid wordt uitgesloten.②De wrijvingsplaat glijdt weg.Omdat de machine lange tijd niet is gebruikt, is de kans op slijtage van de wrijvingsplaten relatief klein.③De remslag is te groot.Draai vast met een koppel van 90N·m, en draai hem dan 11/6 slag terug.Na het testen is het probleem van het niet reageren naar rechts sturen opgelost.Tegelijkertijd is ook de mogelijkheid van intern structureel falen van de koppeling uitgesloten.De oorzaak van de storing is een te grote remslag.