De vroegstegraafmachinesworden aangedreven door menselijke of dierlijke kracht. Het zijn baggerboten die gebruikt worden om diep in de rivierbodem te graven.emmerDe capaciteit bedraagt doorgaans niet meer dan 0,2~0,3 kubieke meter.
Shanghai kondigde woensdag de start aan van een archeologische opgraving van een scheepswrak aan de monding van de Jangtsekiang-rivier.
Het scheepswrak, bekend als Boot nr. 2 op de monding van de Yangtze-rivier, is "het grootste en best bewaarde wrak, met het grootste aantal culturele relikwieën aan boord van de archeologische onderwatervondsten van China", aldus Fang Shizhong, directeur van de gemeentelijke administratie voor cultuur en toerisme van Shanghai.
Het koopvaardijschip dateert uit de tijd van keizer Tongzhi (1862-1875) in de Qing-dynastie (1644-1911) en ligt 5,5 meter onder de zeebodem op een zandbank aan de noordoostpunt van het eiland Hengsha in het district Chongming.
Archeologen ontdekten dat de boot ongeveer 38,5 meter lang en 7,8 meter breed is op het breedste punt. In totaal werden 31 vrachtkamers aangetroffen, met "stapels keramische voorwerpen gemaakt in Jingdezhen, provincie Jiangxi, en paarse kleiwaren uit Yixing, provincie Jiangsu", aldus Zhai Yang, adjunct-directeur van het Shanghai Centrum voor de Bescherming en het Onderzoek van Culturele Relikwieën.
De Dienst voor Cultureel Erfgoed van de Gemeente Shanghai begon in 2011 met een onderzoek naar het onderwatercultureel erfgoed van de stad. In 2015 werd het scheepswrak gevonden.
Het modderige water, de complexe omstandigheden op de zeebodem en het drukke verkeer op zee vormden een uitdaging voor het onderzoek en de opgraving van de boot, aldus Zhou Dongrong, adjunct-directeur van het bergingsbureau van het Ministerie van Transport in Shanghai. Het bureau paste de technologie van schildgedreven tunnelgraven toe, die veel werd gebruikt bij de aanleg van metrolijnen in Shanghai, en combineerde deze met een nieuw systeem bestaande uit 22 gigantische boogvormige balken die onder het scheepswrak reiken en het, samen met de modder en de daaraan bevestigde objecten, uit het water scheppen zonder de romp van het schip te raken.
Een dergelijk innovatief project "toont de gezamenlijke ontwikkeling van China's bescherming van haar culturele relikwieën en technologische verbetering", aldus Wang Wei, voorzitter van de Chinese Archeologische Vereniging.
De opgraving zal naar verwachting later dit jaar worden afgerond. Het hele wrak zal dan op een bergingsschip worden geplaatst en naar de oever van de Huangpu-rivier in het district Yangpu worden vervoerd. Daar zal een maritiem museum voor het wrak worden gebouwd, waar de lading, de bootstructuur en zelfs de modder die eraan vastzit, onderwerp zullen zijn van archeologisch onderzoek, vertelde Zhai dinsdag aan de media.
Volgens Fang is dit het eerste geval in China waarbij gelijktijdig opgravingen, onderzoek en de bouw van een museum plaatsvinden voor een scheepswrak.
"Het scheepswrak is een tastbaar bewijs van Shanghai's historische rol als scheepvaart- en handelscentrum voor Oost-Azië, en zelfs de hele wereld", zei hij. "De belangrijke archeologische vondst ervan heeft ons begrip van de geschiedenis verbreed en historische taferelen tot leven gebracht."
Plaatsingstijd: 15-03-2022
