Veelvoorkomende storingen van bulldozers en hoe deze op te lossen zijn.

Als grondwerkmachines voor wegenbouw kunnen bulldozers veel materiaal en mankracht besparen, de aanleg van wegen versnellen en de projectduur verkorten. In de dagelijkse praktijk kunnen bulldozers echter storingen vertonen als gevolg van onvoldoende onderhoud of veroudering van de apparatuur. Hieronder volgt een gedetailleerde analyse van de oorzaken van deze storingen:

1. De bulldozer start niet: Na normaal gebruik startte hij niet meer en er kwam geen rook uit. De startmotor werkte normaal en aanvankelijk werd gedacht dat er een probleem was met het oliecircuit. Bij het handmatig bijpompen van de olie bleek dat er voldoende olie werd bijgepompt, er geen lucht in de oliestroom zat en de pomp snel werkte. Dit toonde aan dat de olietoevoer normaal was, de olieleiding niet verstopt was en er geen luchtlekkage was. Aangezien het een nieuw aangeschafte machine betreft, is de kans op een defecte brandstofinjectiepomp (de afdichting van de brandstofleiding is niet geopend) relatief klein. Uiteindelijk bleek de uitschakelhendel niet in de normale stand te staan. Na deze handmatig te hebben gedraaid, startte de motor normaal. De oorzaak van het probleem bleek in de magneetklep te zitten. Na vervanging van de magneetklep werkte de motor weer normaal en was het probleem verholpen.
2. Startproblemen met de bulldozer: Na normaal gebruik en uitschakeling start de bulldozer moeilijk en komt er weinig rook uit. Bij het handmatig pompen van olie is de hoeveelheid gepompte olie niet groot, maar er zit geen lucht in de oliestroom. Wanneer de handpomp snel werkt, ontstaat er een groot vacuüm, waardoor de zuiger van de oliepomp automatisch terugtrekt. Er wordt geconcludeerd dat er geen luchtlekkage in de olieleiding is, maar dat de oorzaak een verstopping is door onzuiverheden. Mogelijke oorzaken van een verstopping in de olieleiding zijn:

①De rubberen binnenwand van de olieleiding kan loslaten of afbreken, waardoor de olieleiding verstopt raakt. Aangezien de machine lange tijd niet is gebruikt, is de kans op veroudering klein en kan dit voorlopig worden uitgesloten.

②Als de brandstoftank lange tijd niet wordt schoongemaakt of als er vervuilde diesel wordt gebruikt, kunnen onzuiverheden in de diesel in de olieleiding terechtkomen en zich ophopen in smalle openingen of filters, waardoor de olieleiding verstopt raakt. Na overleg met de operator bleek dat er in de tweede helft van het jaar een tekort aan diesel was geweest, dat er enige tijd niet-standaard diesel was gebruikt en dat het dieselfilter nooit was schoongemaakt. De oorzaak van het probleem wordt daarom vermoed. Verwijder het filter. Als het filter vuil is, vervang het dan. Controleer tegelijkertijd of de olieleiding vrij is van verstoppingen. Zelfs na deze stappen start de machine nog steeds niet goed, dus die mogelijkheid is uitgesloten.

③De olieleiding was verstopt door was of water. Vanwege het koude winterweer werd aanvankelijk gedacht dat de oorzaak van de storing een waterverstopping was. Er werd dieselolie (O#) gebruikt en de olie-waterafscheider heeft nooit water afgevoerd. Omdat er bij eerdere inspecties geen wasverstopping in de olieleiding werd gevonden, werd uiteindelijk vastgesteld dat de storing werd veroorzaakt door een waterverstopping. De aftapplug zat los en de waterstroom was niet soepel. Na het verwijderen van de olie-waterafscheider werd ijsresten aangetroffen. Na reiniging werkt de machine weer normaal en is de storing verholpen.

1. Elektrische storing bij bulldozer: Na een nachtdienst start de machine niet meer en draait de startmotor niet.

①Accustoring. Als de startmotor niet aanslaat, kan het probleem bij de accu liggen. Als de accuspanning lager is dan 20V (bij een 24V-accu), is de accu defect. Na een sulfateringsbehandeling en opladen functioneert de accu weer normaal.

②De bedrading zat los. Na een tijdje gebruik bleef het probleem bestaan. Nadat de accu was opgestuurd voor reparatie, werkte alles weer normaal. Op dat moment dacht ik dat de accu zelf nieuw was, dus de kans dat hij snel leeg zou raken was klein. Ik startte de motor en merkte dat de ampèremeter schommelde. Ik controleerde de generator en constateerde dat deze geen stabiele spanning leverde. Er waren op dat moment twee mogelijkheden: een defect in het bekrachtigingscircuit of een defecte generator zelf. Na controle van de bedrading bleek dat verschillende verbindingen los zaten. Na het vastdraaien ervan werkte de generator weer normaal.

③Overbelasting. Na een bepaalde gebruiksperiode begint de accu weer te ontladen. Omdat dezelfde storing zich meerdere keren voordoet, komt dit doordat bouwmachines over het algemeen een enkelvoudig draadsysteem gebruiken (de negatieve pool is geaard). Het voordeel hiervan is een eenvoudige bedrading en gemakkelijk onderhoud, maar het nadeel is dat elektrische apparatuur gemakkelijk kan doorbranden.

1. De stuurrespons van de bulldozer is traag: de besturing aan de rechterkant is niet gevoelig. Soms stuurt hij wel, soms reageert hij traag na het bedienen van de hendel. Het hydraulische stuursysteem bestaat hoofdzakelijk uit een groffilter 1, een stuurpomp 2, een fijnfilter 3, een stuurregelklep 7, een rembekrachtiger 9, een veiligheidsklep en een oliekoeler 5. De hydraulische olie in het stuurhuis wordt in de stuurkoppeling gezogen. De stuurpomp 2 voert de olie door het magnetische groffilter 1, vervolgens naar het fijnfilter 3 en daarna naar de stuurregelklep 4, de rembekrachtiger en de veiligheidsklep. De hydraulische olie die door de veiligheidsklep wordt afgevoerd (ingestelde druk is 2 MPa) stroomt naar de bypassklep van de oliekoeler. Als de oliedruk van de bypassklep van de oliekoeler de ingestelde druk van 1,2 MPa overschrijdt door een verstopping in de oliekoeler 5 of het smeersysteem, wordt de hydraulische olie teruggevoerd naar het stuurhuis. Wanneer de stuurhendel halverwege wordt getrokken, stroomt de hydraulische olie die naar de stuurregelklep 7 stroomt, naar de stuurkoppeling. Wanneer de stuurhendel helemaal naar beneden wordt getrokken, blijft de hydraulische olie naar de stuurkoppeling stromen, waardoor deze ontkoppelt, en stroomt tegelijkertijd naar de rembekrachtiger om als rem te fungeren. Na analyse wordt voorlopig geconcludeerd dat de volgende storing is opgetreden:

①De stuurkoppeling kan niet volledig worden losgekoppeld of slipt;

②De stuurrem werkt niet. 1. De redenen waarom de koppeling niet volledig ontkoppelt of slipt, zijn: externe factoren, waaronder onvoldoende oliedruk die de stuurkoppeling aanstuurt. Het drukverschil tussen poorten B en C is niet groot. Aangezien alleen de rechter besturing niet reageert en de linker besturing normaal werkt, betekent dit dat de oliedruk voldoende is, dus de fout kan zich niet in dit gebied bevinden. Interne factoren, waaronder een interne structurele fout in de koppeling. Voor interne factoren moet de machine worden gedemonteerd en geïnspecteerd, maar dit is ingewikkelder en zal voorlopig niet worden uitgevoerd. 2. De redenen voor het uitvallen van de stuurrem zijn:①Onvoldoende remoliedruk. De drukken bij poorten D en E zijn gelijk, waardoor deze mogelijkheid is uitgesloten.②De frictieplaat slipt. Omdat de machine lange tijd niet is gebruikt, is de kans op slijtage van de frictieplaat relatief klein.③De remslag is te groot. Aandraaien met een koppel van 90 N.·m, draai hem dan 11/6 slag terug. Na het testen is het probleem van de niet-reagerende rechterstuurinrichting opgelost. Tegelijkertijd is ook de mogelijkheid van een interne structurele storing van de koppeling uitgesloten. De oorzaak van de storing is dat de remslag te groot is.