De vroegstegraafmachinesZe worden aangedreven door menselijke of dierlijke kracht. Het zijn baggerboten die gebruikt worden om diep in de rivierbodem te graven.emmerDe inhoud bedraagt doorgaans niet meer dan 0,2 tot 0,3 kubieke meter.
Shanghai heeft woensdag de start aangekondigd van een archeologische opgraving van een scheepswrak bij de monding van de Yangtze-rivier.
Het scheepswrak, bekend als Boot nr. 2 bij de monding van de Yangtze, is "het grootste en best bewaarde onderwaterarcheologische wrak in China, met het grootste aantal culturele artefacten aan boord", aldus Fang Shizhong, directeur van de gemeentelijke dienst voor cultuur en toerisme van Shanghai.
Het koopvaardijschip, daterend uit de regeerperiode van keizer Tongzhi (1862-1875) in de Qing-dynastie (1644-1911), ligt 5,5 meter onder de zeebodem op een ondiepte aan de noordoostpunt van het eiland Hengsha in het district Chongming.
Archeologen hebben vastgesteld dat de boot ongeveer 38,5 meter lang en 7,8 meter breed is op het breedste punt. In totaal werden 31 laadruimen ontdekt, met "stapels keramische voorwerpen gemaakt in Jingdezhen, provincie Jiangxi, en purperen aardewerk uit Yixing, provincie Jiangsu", aldus Zhai Yang, adjunct-directeur van het Shanghai Center for the Protection and Research of Cultural Relics.
De gemeentelijke dienst voor cultureel erfgoed van Shanghai is in 2011 begonnen met een onderzoek naar het onderwatercultureel erfgoed van de stad, en het scheepswrak werd in 2015 gevonden.
Het troebele water, de complexe bodemgesteldheid en het drukke scheepvaartverkeer zorgden voor uitdagingen bij het onderzoek naar en de berging van het schip, aldus Zhou Dongrong, adjunct-directeur van het bergingsbureau van het Ministerie van Transport in Shanghai. Het bureau maakte gebruik van de tunnelboormachine, een techniek die veelvuldig wordt toegepast bij de aanleg van metrolijnen in Shanghai, en combineerde deze met een nieuw systeem bestaande uit 22 gigantische boogvormige balken. Deze balken reiken tot onder het scheepswrak en scheppen het, samen met de modder en aangehechte objecten, uit het water zonder de romp van het schip te raken.
Zo'n innovatief project "laat de gezamenlijke ontwikkeling zien in de bescherming van Chinees cultureel erfgoed en de technologische vooruitgang", aldus Wang Wei, voorzitter van de Chinese Archeologische Vereniging.
De opgraving zal naar verwachting later dit jaar worden afgerond, waarna het volledige scheepswrak op een bergingsschip zal worden geplaatst en naar de oever van de Huangpu-rivier in het district Yangpu zal worden vervoerd. Daar zal een maritiem museum worden gebouwd voor het scheepswrak, waar de lading, de scheepsstructuur en zelfs de eraan vastzittende modder onderwerp van archeologisch onderzoek zullen zijn, vertelde Zhai dinsdag aan de media.
Volgens Fang is dit het eerste geval in China waarbij opgravingen, onderzoek en de bouw van een museum tegelijkertijd plaatsvinden voor een scheepswrak.
"Het scheepswrak is tastbaar bewijs van de historische rol van Shanghai als scheepvaart- en handelscentrum voor Oost-Azië, en zelfs de hele wereld," zei hij. "De belangrijke archeologische vondst ervan heeft ons begrip van de geschiedenis verruimd en historische taferelen tot leven gebracht."
Geplaatst op: 15 maart 2022
