1. Slijtage van de buitenbus. Slijtage treedt voornamelijk op bij het contactpunt tussen het oppervlak van de bus en de tand van het tandwiel.
Meting: Om deze slijtage nauwkeurig te beoordelen, gebruikt u een kleine buitenschuifmaat om de diameter van de bus te meten op het punt van maximale slijtage en vergelijkt u deze met de specificaties voor de slijtagelimiet.
2. Scheuren of breuken in het busoppervlak. Scheuren of breuken in het busoppervlak (afschilfering) zijn meestal het gevolg van structurele problemen.
Oorzaken:
Overmatige slijtage (intern of extern) waardoor de buswand verzwakt en uiteindelijk breekt.
Extreem zware werkomstandigheden of hoge schokbelastingen.
Materiaalopvulling: Opvulling met aarde of stenen tussen de tanden van het tandwiel.
Preventie: Controleer en stel de kettingspanning regelmatig af. Monteer in modderige omgevingen rupsbanden met modderafvoergaten om ophoping van modder te voorkomen.
3. Pinbreuk. Pinbreuk is kritiek en vaak catastrofaal.
Oorzaken:
Extreme schokbelastingen of hoge statische belastingen (bijvoorbeeld werken op een oneffen, rotsachtige ondergrond).
Ophoping van materiaal: Wanneer vuil zich ophoopt in het tandwiel, vergroot dit kunstmatig de steekdiameter, waardoor er extreme spanning op de rupsbandketting komt te staan die de pinnen kan beschadigen.
Oplossing: Bescherm de rupsketting en het tandwiel door ophoping van materiaal te voorkomen. Het gebruik van rupsbanden met afvoergaten voor modder wordt onder deze omstandigheden sterk aanbevolen.
Geplaatst op: 30 december 2025
